湖南日報全媒體記者孟姣燕
當(dāng)33臺平均“工齡”20年的內(nèi)燃機(jī)車臨近退役紅線，漣鋼的目光鎖定新能源機(jī)車。僅更新?lián)Q代機(jī)車一項，漣鋼每年即可省下200萬元物流成本，減少燃油消耗300噸、二氧化碳排放超千噸。這一需求背后，是一個千億級產(chǎn)業(yè)的勃發(fā)。
6月10日，在長沙召開的湖南省新能源機(jī)車供需對接會上，中車株機(jī)、湘電集團(tuán)等制造業(yè)巨頭與湘鋼、漣鋼等需求大戶齊聚一堂，在省國資委等部門的政策“吹風(fēng)”下，共同推動以綠色為底色的新能源機(jī)車更新。
國內(nèi)近萬臺內(nèi)燃機(jī)車待煥新
污染大、噪聲高、能耗高，這是鋼廠、港口、物流園等場景下，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車給人的印象。
“雙碳”背景下，軌道交通行業(yè)這一能源消耗大戶正迎來綠色變革。省國資委副主任毛育新介紹，當(dāng)前，全球新能源軌道交通市場年均增速超過15%，動力電池、氫能、混動技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用不斷深化和拓展，已逐步進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化窗口期。
與此同時，國家層面對綠色發(fā)展給予政策指引。2024年6月，13個部門聯(lián)合印發(fā)《交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新行動方案》，為老舊高耗能內(nèi)燃機(jī)車的淘汰按下快進(jìn)鍵；今年，國家大規(guī)模設(shè)備更新、超長期特別國債、技改升級等政策形成組合拳，為新能源機(jī)車推廣應(yīng)用再“加碼”。
“全國有近萬臺內(nèi)燃機(jī)車承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)，如果能逐步更新為新能源機(jī)車，將形成一個千億級的產(chǎn)業(yè)，對湖南省軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、培育新增長點是個良好的發(fā)展機(jī)遇。”省工信廳裝備工業(yè)處處長唐勇介紹。
以漣鋼為例。企業(yè)內(nèi)部鐵路運(yùn)輸公里數(shù)為178公里，在役內(nèi)燃機(jī)車33臺，平均使用年限已達(dá)20年，其中最早的為1997年引入。根據(jù)“機(jī)車30年使用年限”的政策要求，需在2027-2035年逐步更新替換?！靶履茉礄C(jī)車對比大功率內(nèi)燃機(jī)車，分別降低燃油消耗、二氧化碳排放達(dá)300噸/年、1000噸/年，節(jié)省物流運(yùn)輸成本200萬元/年?！睗i鋼副總經(jīng)理謝集祥說。
搶占新能源機(jī)車綠色賽道
“軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)是全省重點發(fā)展的13條產(chǎn)業(yè)鏈之一，我省將新能源機(jī)車的發(fā)展納入專班重點工作，指導(dǎo)幫助重點企業(yè)率先發(fā)力?！笔」ば艔d介紹。
中車株機(jī)作為國內(nèi)最早研制新能源機(jī)車的企業(yè)，26年的技術(shù)積累使其在混合動力、高密度儲能、高安全防火等核心技術(shù)上優(yōu)勢顯著。其產(chǎn)品覆蓋1500千瓦至3000千瓦功率等級，動力模式涵蓋電、氫等，可滿足國鐵調(diào)車、區(qū)域小運(yùn)轉(zhuǎn)等多場景需求。
從18噸鋰電池隧道機(jī)車到100噸純電鋼廠轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)車，湘電集團(tuán)產(chǎn)品線覆蓋全場景。其投資8000萬元、長達(dá)1.7公里的廠內(nèi)試驗線將于年底投運(yùn)，瞄準(zhǔn)無人駕駛技術(shù)高地。
湖南湘牽工業(yè)有限公司專注于工礦企業(yè)鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，其新能源調(diào)車機(jī)車獨創(chuàng)“樂高式”模塊化結(jié)構(gòu)，靈活適配不同軸式需求，成為廠礦站場綠色轉(zhuǎn)運(yùn)的利器。
在舊改新領(lǐng)域，湖南聯(lián)誠軌道裝備有限公司樹立標(biāo)桿，已完成14臺內(nèi)燃機(jī)車的純電改造，最長安全運(yùn)行超40000公里。其改造效果驚人：節(jié)能80%以上，同時大幅延長設(shè)備壽命、提升操作舒適性。
“湖南制造”憑借深厚積淀，全國首臺六軸大功率純電新能源機(jī)車等一系列“全國首臺”產(chǎn)品駛向應(yīng)用現(xiàn)場，在新能源機(jī)車賽道搶占先機(jī)。
向全球推廣湖南綠色軌道交通整體解決方案
省國資委副主任毛育新認(rèn)為，這場由政策、產(chǎn)業(yè)與需求共同驅(qū)動的能源革命，將為軌道交通裝備開辟一條通向全球市場的綠色新航道。湖南作為軌道交通裝備制造重地，更應(yīng)該主動作為創(chuàng)新作為。
GK1C型內(nèi)燃機(jī)車在鋼鐵企業(yè)廣泛應(yīng)用，以其功率大、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢發(fā)揮了重要作用，然而其高能耗、高污染以及維護(hù)成本大等問題逐漸凸顯。湘鋼與湘牽工業(yè)攜手改造的GK1C機(jī)車已成樣板——駕駛室噪聲降至65分貝，配備自動摘掛鉤功能，單司機(jī)即可操作；搭載的磷酸鐵鋰電池配備13種安全防護(hù)，實現(xiàn)零下50℃至50℃寬溫域穩(wěn)定運(yùn)行。
毛育新說，依托省內(nèi)國有企業(yè)、軌道交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、省內(nèi)高校和科研機(jī)構(gòu)等，進(jìn)一步搭建產(chǎn)業(yè)協(xié)同平臺，共同投資研發(fā)新能源機(jī)車關(guān)鍵技術(shù)。
對接會現(xiàn)場，湖南鋼鐵集團(tuán)和中車株機(jī)、湖南聯(lián)誠和冷鋼分別簽署合作協(xié)議。不少參會企業(yè)認(rèn)為，推動供需兩端深度合作，打造“湖南造、湖南用”示范項目，還可借力中非經(jīng)貿(mào)博覽會、軌道交通國際會展等平臺，向全球推廣湖南綠色軌道交通整體解決方案。
